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摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于进口福特福克斯st的问题，于是小编就整理了5个相关介绍进口福特福克斯st的解答，让我们一起看看吧。福特福克斯st国内什么时候上市...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于进口福特福克斯st的问题，于是小编就整理了5个相关介绍进口福特福克斯st的解答，让我们一起看看吧。

1. 福特福克斯st国内什么时候上市？
2. 福特福克斯ST的ST到底是啥，是什么全称？
3. 福特新款福克斯ST会引进吗？
4. 福特福克斯rsst区别？
5. 2019款福特福克斯ST—Line三缸发动机质量怎么样？此车值得购买吗？

福特福克斯st国内什么时候上市？

目前尚未有明确的上市时间表，但福特公司已经在中国市场投放了福特福克斯的其他车型，预计ST版车型会在未来几年内陆续推出。
福特福克斯ST是一款搭载2.3升EcoBoost四缸发动机，最大功率为280马力的高性能车型，目前在全球市场上已经取得了不错的销售成绩。
随着中国市场对于高性能车型的需求不断提升，福特福克斯ST上市的前景是十分乐观的。
如果您想了解更多关于福特福克斯ST车型的信息，可以关注福特官方网站或者相关汽车媒体的报道。

福特福克斯ST的ST到底是啥，是什么全称？

福特福克斯ST中的ST代表"Sport Technologies"，全称为"Ford Focus Sport Technologies"。福特福克斯ST是福特汽车公司推出的一款高性能车型，它采用了先进的动力系统和悬挂系统，以提供卓越的操控性能和驾驶乐趣。该车型通常配备涡轮增压发动机、运动化外观设计、运动座椅和高性能刹车系统等。福特福克斯ST是一款受欢迎的热门车型，深受车迷和驾驶爱好者的喜爱。

福特新款福克斯ST会引进吗？

销量不大，只是广告和营销策略而已。福特需要的是销量，目前这些营销策略目的是吸人眼球，为三缸机铺垫，作用有限。它应该在发动机配备齐全上下功夫，迎合不同人群，在四缸机基础上，增加自吸2.0，2.3，2.5和2.0，2.3涡轮增压，喜欢动力特性的人群，不喜欢太多无聊的配制，简配版为主，给客户留有改装余地。

资本见到市场，就如***见到触手可及的美女，能目不斜视的放弃吗？当然不能！福特福克斯ST也是如此。

或许，在早年中国细分化汽车市场需求不甚完善的时候，福克斯ST之类价格高昂的小钢炮们没有市场，或者海外品牌不屑把一些性能优秀的细分化车型打入中国市场，但如今，中国市场已经成为中国最大的新车消费市场，全球绝大多数的奔驰S级，以及更豪华的品牌和车型中国市场已经是它们最大的消费国，任何品牌任何车型都不能轻视中国市场。因此，福克斯ST必然会投入中国市场。何况，现款车型2.3T的福克斯ST版本已经在国内销售；全新换代之后继续在中国销售也是正常的。

福克斯ST是全球市场最著名的小钢炮之一。并列的产品有大众高尔夫GTI、梅甘娜RS等车型。和豪华品牌旗下的性能钢炮相比，依托品牌影响力不过于张扬，三款车在保证极为优秀性能的前提下，保证了较低的售价。当然，这个售价对于普通消费者而言，也是不能轻易接受的。

再说说国产品牌。其实，一些底蕴较为雄厚的国产品牌，也可以推出这类钢炮类车型进入市场，用以展现自己的技术实力，进而作为一个品牌推广的契机。而不是一味的推出一些级别“高”、尺寸“大”、销量始终“上”不去的车型，浪费各种***。

福特福克斯rsst区别？

福特福克斯RS和ST的区别在于动力系统和性能。
1. 动力系统：福特福克斯RS搭载了一台2.3升四缸发动机，***用双涡轮增压技术，输出功率为350马力和470牛·米的扭矩。而福特福克斯ST则搭载了一台2.0升四缸发动机，***用单涡轮增压技术，输出功率为280马力和420牛·米的扭矩。
2. 性能：由于福特福克斯RS的更高功率输出和更大的扭矩，它具有更卓越的加速性能和更高的最高时速。福特福克斯RS的0-100公里/小时加速时间为4.7秒，最高时速为266公里/小时，而福特福克斯ST的0-100公里/小时加速时间为5.5秒，最高时速为250公里/小时。
3. 悬挂系统和驾驶性能：福特福克斯RS配备了更为高级的悬挂系统，如动态扭力矢量控制系统和四驱系统，以提供更好的操控性和抓地力。福特福克斯ST则配备了运动悬挂系统和前驱系统，其驾驶性能也相对较高，但不及RS型号。
总的来说，福特福克斯RS是一款更高性能的车型，适合那些追求极限驾驶体验的消费者，而福特福克斯ST则提供更为平衡的性能和驾驶舒适度，适合那些追求运动感但不追求极限性能的消费者。

福特福克斯RS和ST是两款不同的车型，它们有以下区别：
1. 动力：福特福克斯RS（Rallye Sport）搭载一台2.3升EcoBoost涡轮增压引擎，马力高达350马力，转向扭矩为470牛·米。而福特福克斯ST（Sport Technologies）则搭载一台2.0升EcoBoost涡轮增压引擎，马力为250马力，转向扭矩为360牛·米。
2. 性能：福特福克斯RS在性能方面更为出色，加速更快，极速更高，操控更灵活。福特福克斯ST性能也不错，但相对RS来说略有差距。
3. 价格：福特福克斯RS在市场上的定价较福克斯ST更高，由于性能优势，RS的价格一般会更贵一些。
4. 外观：福特福克斯RS和ST在外观上有一些差异。RS***用了更为激进的外观设计，包括大胆的空气动力学套件、更大的扰流板、更宽的轮拱等。ST的外观也比普通福克斯更动感，但相对于RS来说更为中庸。
5. 杂项：福特福克斯RS还拥有特殊的驾驶模式，包括负责操控的正常模式、更灵敏的运动模式和极限的赛道模式等。
总体来说，福特福克斯RS是一款更高性能、更激进的车型，适合追求速度和***的车迷。福特福克斯ST则相对实用一些，适合日常驾驶并且兼顾一定的运动性能。

1、福克斯（查成交价|参配|优惠政策）st和rs的差别是什么Rs是性能最高的版本，rs系列车型动力更强，操控性更好。st版本增加了一些运动套件，相比普通版本性能提升了一点。

2、福特st和rs指的是福克斯st和福克斯rs，福克斯st与普通版的车型相差不了多少，只是在外观和座椅方面进行了一些改变，福克斯rs是一款高性能版本的汽车，与大众高尔夫（查成交价|参配|优惠政策）R是同一级别的车型。

福特st和rs指的是福克斯st和福克斯rs。Focusst除了外观和座椅有一些变化外,与常规车型没有太大区别。相比福克斯ST,车身长了28毫米。 不及物动词外观比较 设计方面,开口较大的福克斯RS前脸设计更具侵略性。超大的尾部和大尺寸的尾部扩散器展示了...

福特福克斯RS和ST之间的区别主要体[_a***_]以下几个方面：1. 动力系统：福特福克斯RS配备了更高性能的发动机和四驱系统，提供更强的动力和操控性能；而ST版虽然性能也不错，但相对来说略显逊色。
2. 悬挂系统：RS***用了更为高级的悬挂系统，可以提供更好的操控稳定性和悬挂调校，适合追求极限驾驶体验的驾驶者；ST在悬挂系统上略显普通，并不像RS那样专注于性能。
3. 外观设计：RS在外观上更加运动化和激进，配备更多的空气动力学套件和独特的设计元素，让车辆更有个性；ST在外观上也运动化，但没有RS那样极致和突出。
4. 价格定位：由于RS相对ST而言是更高性能和更专注驾驶乐趣的版本，因此价格一般也更高；ST在性能和价格上相对平衡，更适合追求性价比的驾驶者。
综上所述，福特福克斯RS和ST在动力系统、悬挂系统、外观设计和价格定位等方面有一定差异，具有不同的特点和适用场景。

2019款福特福克斯ST—Line三缸发动机质量怎么样？此车值得购买吗？

其实，福特在小排量3缸机上的成就还是不错的。比如1.0T引入国内最早好像是翼搏跟嘉年华，到现在也没有爆出大面积故障。而且也在国际上不止一次获奖，更是沃德10佳的常客。可见质量稳定性还是不错的。新款的1.5T需要时间证明一下，因为加入新技术，所以还需要市场的认可。其实我觉得没有必要纠结3缸4缸，因为这是严苛排放标准的产物，以后会有更多的3缸机出现。老百姓买车就图个省心，不容易坏省油就好了啊，还配备最新的8AT变速箱，总比双离合来的好。

前几日恰好试驾过st-line，说下自己的主观感受，希望可以对楼主有所帮助，车辆的外观很好看，日行灯也不错，车内的整体氛围感我觉得不错，仪表显示信息很丰富，车子的旋钮换挡盘我觉得做的尺寸略微大了点，但是有个通过换挡拨片控制的m档我觉得很好玩。车辆打着的一瞬间抖动感很小，不仔细感觉真心感觉不到，但是车辆起步的一瞬间，三缸机的抖动感还是有的，速度略微起来就感觉不到了，感觉st-line版本的排气***还是很有意思，感觉排气声音略大。加速还蛮快，然后我在一条大直道上试了几次直线加速，0-70以内还略有那么点推背感，70以后加速感就略差了。然后底盘比普通版本低10mm，个人感觉比较容易磕底盘。油耗由于我玩的直线加速，所以不好给参考，个人觉得如果楼主能谈到个合适的价钱，这辆车还是值得买的。以上纯属手打，还望可以帮到楼主。

现在美系车福特以及通用旗下别克，雪佛兰都在主打三缸机，除了一些中大型车以外，这也是其他厂家都在做的事情，不过通用搞得彻底一些，福克斯是个好车，我一直都比较喜欢，但是三缸机很多人还不能愉快的接受，所以要看你自己，抖动这个就不必多说了，天生的，不平衡，所以在抑制这个平衡方面各个厂家又都有自己的搞法，至于以后三缸机会怎么样？普及应该是会的～～～质量方面，没太大问题，主要看自己接受与否？？？

WRC冠军车底盘（刀锋式后多连杆带横向稳定杆的独立悬架），车重1.4吨！2705轴距。100-0制动距离36米，1.5T 3杠（完全媲美四缸，蝉联2014-2015全球沃德十佳发动机）+8AT＋全景双天窗＋6气囊＋ESP＋主动刹车＋主动式胎压显示（大众和本田多为胎压报警）+0.25的风阻系数+最高比硼钢车身……A级车或者跨一个级别还有谁？ 随便一个配置几乎就是同级别顶尖！福特三杠在欧洲全面代替四缸已有6年了，而且福特三杠一点都不抖！

三缸发动机的质量并不存在普遍性问题，所有的问题都集中在体验差，是否值得选择看销量。

福特福克斯五月销量共计1647台、排名第95位，以销量判断热度很显然是这台车不值得购买；导致销量低的原因不仅是发动机降级，悬架结构也是硬伤。至于三缸发动机并不存在质量缺陷，而是运行中产生的惯性作用力无法平衡抵消导致发动机运行状态不稳定，摇摆中运行的发动机必然会抖动，高频抖动则会造成活塞与缸壁的严重磨损问题。

三缸机最大的问题是共振造成的体验差，其次才是后期因磨损导致间隙加大以及机脚快速老化，对于家用车而言仅论质量还是可以接受的。

但是同样的价格如果能选择到性能相同或更强劲的四缸汽车，则没有选择体验差很多的三缸汽车，即使是标榜ST的运动版；而且这台所谓的运动版也是很可笑的，用倒序的方式看一看全新福克斯。

1、高配15.08万两厢自动ST·Line，1.5T·L3最大功率135kw、峰值扭矩243N·m（1750-4500转），变速箱匹配8AT手自一体；作为性能版这一组合只能完成9秒破百，如果9秒算是性能车，10万以下的能在8秒破百的MG6、秦Pro、缤越L3得算跑车了，做不到6秒左右破百不够级别定义ST。（同样两大件的版本指导价13.48-15.08万）

2、中配版本使用1.0T·L3，最大功率94kw、峰值扭矩173N·m（1400-4500转），如此弱的动力储备不是大问题，问题是三缸1.0T匹配了没有手自一体功能的8AT变速箱，这种不合理的组合反而会让高速巡航时出现变速箱制动，这种发动机用个6AT也就足够了；发动机变速箱比较差，这一版本的悬架降级为前麦弗逊、后扭力梁，三大件组合在一起指导价定在13.08万，实际价值也就是60%左右。

1.5L自然吸气发动机也是三缸机，这一版本无需赘述了，能把三缸发动机用的这么极端福特显然是自掘坟墓；有些人总喜欢拿沃德十佳来评价这台三缸发动机，充值沃如果认为有参考价值就看一看，认为没有参考价值也没有什么错，因为很多进入过沃德榜的发动机都出现过普遍性质量问题。

福克斯虽然发动机质量足够稳定，但是低级就是低级，说出花来也改变不了低质高价的定位；而且福克斯已经在北美市场停产，现在的福克斯还是一台***车，是否值得选择自己斟酌吧。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

到此，以上就是小编对于进口福特福克斯st的问题就介绍到这了，希望介绍关于进口福特福克斯st的5点解答对大家有用。