上海大众新斯柯达,上海大众斯柯达汽车报价及图片

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于上海大众新斯柯达的问题，于是小编就整理了3个相关介绍上海大众新斯柯达的解答，让我们一起看看吧。上海大众斯柯达和上汽斯柯达有什么区...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于上海大众新斯柯达的问题，于是小编就整理了3个相关介绍上海大众新斯柯达的解答，让我们一起看看吧。

1. 上海大众斯柯达和上汽斯柯达有什么区别？
2. 大众T-CROSS即将到来，小型SUV斯柯达柯米克是否有压力？
3. 斯柯达发动机真的用的大众同款吗，你怎么评价？

上海大众斯柯达和上汽斯柯达有什么区别？

上海大众斯柯达和上汽斯柯达没有什么区别，只是名称上不同而已，以前上海大众有大众品牌和斯柯达品牌，而当上汽集团陈虹上任为董事长后做了一件事情，就是把原来的上海大众改名为上汽大众，斯柯达也为了使品牌更有知名度，改名为了上汽斯柯达。

就产品来讲的话根本没有任何变化，只是改了个名称而已。

大众T-CROSS即将到来，小型SUV斯柯达柯米克是否有压力？

首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助，答疑解惑。

题主你好，很高兴为你解答这个问题，下边我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
在国内的SUV市场，大众之前的表现一直不是特别积极，尤其是SUV红利爆发的那两年，大众也只有途观来充充门面，完全没有对这个市场下大力度的打算。不过从17年开始，途观L，途昂，柯迪亚克以及今年推出的柯米克，科珞克以及探戈如决堤的洪水一般飞速而来，在这个SUV增速放缓的档口，大众又好像要重视这个板块，不过显得有点晚了。这个不是我们今天探讨的主题，只是交代一下柯米克与大众T-CROSS的一个背景，那么说海外版的大众T-CROSS如果实现国产，对于柯米克会有多大的影响呢，我们一起来分析一下。
首先交代一下T-CROSS的产品力。这款车型其实是大众海外版小型SUV的一个型号，与刚刚上市的
大众探歌属于大众的小型SUV双子星，在国内生产的话应该是在上汽大众进行投放，估计进入国内市场也会有所改动，基本可以参照探歌的整体表现，毕竟平行战略一直是一汽大众与上汽大众的一个默认态度，你有的不管怎么样我也要有。知道了T-CROSS的产品力再来说说对柯米克的影响。
第一点尺寸碾压。海外版T-CROSS轴距为2563mm，根据探歌的规律来看，实现国产轴距应该可以达到2653mm，这样一来对比2610mm轴距的柯米克优势就比较明显了。

第二点是品牌碾压。在国内的汽车市场当中，斯柯达的定位一直是低于大众的，虽然大部分的部件技术都是想通的，但是没办法，消费者只认人字标，斯柯达的影响力还是差一些。

第三点是动力的碾压。柯米克说是SUV车型，其实就是根据老款捷达的动力平台整合而来，全系只提供了1.5L自然吸气发动机这样的一款动力，而T-CROSS不出意外将会采用我们比较熟悉的1.4T等高功率发动机，动力表现要更加出色。

综合以上几点，我觉得柯米克与T-CROSS差的还是比较多的，压力要说起来应该也不会太大，毕竟价格到时候也会有差距，对比科珞克可能更合适一点。

以上是我的个人看法，有不同意见可以留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车！

—过去几年是SUV高速发展的几年，而且这个趋势已经逐渐风靡全球，因为SUV单车利润高，因此车企会极力推广SUV。大众在制定战略方面总是落后半拍，长城哈佛H6在中国SUV市场称霸多年，大众都没想着再推出一款“途观”。而在小型SUV细分市场，大众更是没有布局，眼睁睁看着本田双雄大卖。

如今大众痛定思痛，决意进军小型SUV市场，推出T-Cross，实际上在T-Cross之前大众就推出了一款小型SUV名叫T-Roc，一汽大众国产后进行加长，以紧凑型SUV的价格对外出售。如今这款T-Cross落户南大众还是北大众尚不得知，希望不要进行加长，以小型SUV身份出售。

从外观设计来看，这款小型SUV颇为时尚，与T-Roc类似，雾灯处设计很有新意，这是以前大众车型没有的设计。上格栅没有***用大范围的镀铬饰条，***用了黑色高亮波浪形饰圈装饰，格栅中间的“R”字意味着这辆车顶配的身份。

车身侧面，作为入门级小型SUV，整车长度为4110mm，轴距2560mm，与Polo一样，基于大众集团MQB A0平台生产，同属于入门级车型。短小精悍是T-Cross给人留下的感觉，车身侧面线条平直刚毅。

车身尾部，***用了贯穿式尾灯设计，但是却没有相应的贯穿式灯带，可能与车型定位有关，功能区域只有A灯，应该是一种降本的举措。尾部线条平直而简洁，没有在T-Cross上***用大包围的设计。

斯柯达发动机真的用的大众同款吗，你怎么评价？

斯柯达和大众不仅动力通用，平台也是共享的，斯柯达现在唯一保留的仅有设计语言，其他方面就是大众车。

斯柯达系列车型包括轿车：晶锐、明锐、昕锐、昕动等入门级车型，以及速派这款中端，平台包括大众的PQ24、PQ25、PQ35、MQB等平台；发动机基本以EA211的衍生出来的老款发动机为主，自吸动力为1.6L+6AT、T动力匹配1.2T、1.4T+干式双离合，整体都是入门级。

SUV包括：柯米克、柯珞克、柯迪亚克、以及停产的野帝，平台为大众的PQ34、MQB，动力搭载大众的1.5L+'6AT、1.2T、1.4T+干式双离合、2.0T+湿式双离合。

斯柯达被大众收购之后和捷克就没有什么关系了，产品已经大众化，产品线虽然丰富但是确实缺少特别吸引人的车型。

而且斯柯达的主流车型基本定位大众的中低端，性价比较高的有自吸动力的柯米克、以及中端的柯迪亚克，轿车推荐速派，其他车型基本销量不在线，选择这些车要慎重一些。

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斯柯达和大众是同平台和及配件生产的车，仅是设计语言有别。当然，在国内，为赚取更多利调，这两个品牌减配到了丧心病狂的地步，而又为了突出大众品牌，斯柯达更***用了更岁低铛的内饰材料，大众玩车可真够自信的，把我国人当傻瓜了。

不光发动机、变速箱、悬挂（副车架）俗称三大件都是完全一样，连空调面板、灯光开关、车窗开关、后视镜调整旋钮、方向柱组合控制杆、各功[_a***_]关都一样，最大的不同是车身及内饰。

大众和斯柯达同属于大众集团，除了发动机，变速箱和底盘以及其他的零部件，造车平台工艺等都说通用的。斯柯达在很大程度上来说，只是换壳的大众。

斯柯达成立于1895年，也是百年车企了，但是对国人来说知名度还是比较低的。而大众作为最早进入国内市场的汽车品牌，具有先入为主的优势，无论是销量还是知名度都说出类拔萃的。自然选择大众汽车的消费也是选多于斯柯达了。

为了避免自家汽车的直接竞争影响销量和利润，大众汽车的定位会比斯柯达略高一些，通过内饰做工和用料配置等方面是可以看得出来的。不论是大众汽车还是斯柯达汽车，都说服务于大众集团的，赚取利润是他们的使命。

既然是斯柯达是换壳的大众，那么对一些预算不是很充足而喜欢大众品牌的消费者来说，选择斯柯达也是不错的。

说斯柯达使用大众同款的发动机是没有错的，而且还不止发动机一项，应当说斯柯达使用的是大众的技术，无论是底盘，发动机，变速箱，电器系统等等都是和大众一样的，只是品牌不同而已。
斯柯达自从被大众收购以后一直都是使用和大众相同的技术，可以说就是一款挂着斯柯达标志的大众车，由于品牌的影响力不如大众，在国内只能走性价比的路线，相同配置斯柯达的车型价格明显比大众低一些，所以很多想买大众但觉得性价比不高的客户都选择了斯柯达。如果不在乎品牌的话，斯柯达开起来和大众没有什么区别，如果喜欢的话可以考虑一下。

到此，以上就是小编对于上海大众新斯柯达的问题就介绍到这了，希望介绍关于上海大众新斯柯达的3点解答对大家有用。