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摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于长城汽车越野的问题，于是小编就整理了3个相关介绍长城汽车越野的解答，让我们一起看看吧。长城汽车战略投资半导体产业，放出了什么猛料...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于长城汽车越野的问题，于是小编就整理了3个相关介绍长城汽车越野的解答，让我们一起看看吧。

1. 长城汽车战略投资半导体产业，放出了什么猛料？
2. 时机已到！长城汽车重启轿车项目胜算几何？WEY能否堪当大任？
3. 长城汽车“后继有车”了吗？

长城汽车战略投资半导体产业，放出了什么猛料？

长城汽车投资半导体产业并非猛料·解决眼下问题才是关键

日前，长城汽车股份有限公司与河北同光半导体股份有限公司签署战略协议，正式进军第三代半导体产业。

这则信息引起了汽车爱好者们的热议，什么是半导体、什么是碳化硅晶体，长城汽车究竟要做什么呢？半导体是一种材料的名称，特点是导电能力介于导体和绝缘体之间，电阻率在1mΩ·cm~1GΩ·cm之间，可以用来制造半导体元器件和集成电路的电子材料。芯片比如智能设备的处理器（CPU）其实就是一种集成电路，且大都是硅基集成电路；碳化硅（SiC）和氮化镓（GaN）等材料属于第三代半导体材料，应用非常的广泛。

比如智能电网、轨道交通、电动汽车、开关电源、工业电机，以及一些列的家用电器都需要应用到碳化硅功率半导体；那么长城汽车与河北同光公司的合作，无疑是要进军“芯片”领域了。

在关于该合作的通稿里有些误导性很强的描述，比如某个全新孵化的独立品牌的高端汽车已经用了碳化硅产品，这就跟其他车辆没有用似的；其实国产芯片也是有一些知名品牌的，其中车企里也有一家，那就是比亚迪，其研发的IGBT市占率接近20%，也就是说长城汽车起步的节点已经是其他车企成熟应用很长时间的时候了。

不过能选择自主研发总是好的，不论起步早晚都是为中国汽车行业打破外企垄断添砖加瓦，只是现在开始进入这个领域，是否能帮助长城汽车实现2025年的战略目标就无法确定了。

长城汽车2025年的战略目标是实现全球年销量达到400万辆，这个目标是现在的几乎4倍；而且还要实现其中80%是新能源汽车，这就显得不太现实了，至少个人观点是这样。因为现在的长城汽车销量支撑还是燃油动力为哈弗、炮皮卡和坦克越野车，欧拉的表现中规中矩、魏牌打造了混动车却仍旧是不能充电的油电混合或轻混车，还是属于燃油车。

所以长城汽车给人的感觉忽然变得有些浮夸，而且现在最受关注的问题不是长城汽车投资半导体行业的结果会如何，而是什么时候才能给欧拉好猫的那批问题车换芯片！

时机已到！长城汽车重启轿车项目胜算几何？WEY能否堪当大任？

这是长城汽车的一个重大策略，WEY品牌将承接长城汽车轿车及MPV车型的战略布局，这也是长城汽车未来涵盖各个车型战略的重要一步！

长城汽车重启轿车项目，重启圈起来要考。长城以前也做过轿车，长城C30 C50是典型轿车代表，这两款车当年的销量强过SUV，市占率也不错，长城做轿车是有底子的，再加上现在长城汽车的咖啡智能平台，柠檬智能平台，十佳发动机，自主变速器等一系列自主技术再加上长城汽车的品控一流，技术一流，做轿车技术绰绰有余，WEY品牌作为长城的高端品牌，WEY品牌承接轿车业务轻松愉快，动力做工品质肯定是没有问题的，最后就看WEY轿车定型的外观以及售价，在中国轿车蓝海市场分一杯羹，值得期待！

长城汽车“后继有车”了吗？

从现有和已经曝光的车型来看，目前感觉长城在未来很长一段时间内走势不会太好。

为何这么说，现有燃油车型，哈佛，魏牌销量都在下滑，H6更是连续数月丢掉了Suv销量冠军的宝座，而且未来也不太可能反超。坦克300，500热销，但是硬派越野毕竟是小众车，坦克300能保持在1万左右就很成功了，承担不了更大的销量任务。

另外说下长城的新能源品牌，过于个性的命名和摆脱不了外观抄袭的怀疑，也劝退了不少车主。另外欧拉定位女性车主，也排除了一大部分男性用户。从芭蕾猫上市后的反响也可以看出来，闪电猫还有待观察。

长城这几年造车越来越大胆，未来要出的长城机甲龙，造型更为夸张，命名也非常个性，关键售价也不低，你能接受现在长城的这种风格吗？欢迎留言讨论。

到此，以上就是小编对于长城汽车越野的问题就介绍到这了，希望介绍关于长城汽车越野的3点解答对大家有用。