新福特翼虎,新福特翼虎ecoboost180

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新福特翼虎的问题，于是小编就整理了5个相关介绍新福特翼虎的解答，让我们一起看看吧。2022福特翼虎哪一款值得买？全新一代翼虎正式...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新福特翼虎的问题，于是小编就整理了5个相关介绍新福特翼虎的解答，让我们一起看看吧。

1. 2022福特翼虎哪一款值得买？
2. 全新一代翼虎正式发布，福特最近新车实在是太疲软了，好不容易换代福克斯，结果销量还不行，大家觉得新翼虎怎么样？
3. 福克斯SUV版，福特全新翼虎来了，能成为运动SUV新领袖吗？
4. 福特全新一代翼虎中国发布，大家觉得怎么样？
5. 福特翼虎的优点和缺点？

2022福特翼虎哪一款值得买？

21款值得买。我们把福特翼虎放在轨道上，而且是原来的。没有经过任何改造的翼虎。福特翼虎在动力性能和底盘调整方面一直有自己独特的面貌，拥有赛道和汽车性能的试金石，其操作能否抵御赛道的炼狱，下面我告诉你。

翼虎2018个eco boost 245四驱动器。

我们这次测试的车型是福特翼虎EcoBoost 245 4驱动器型，没有经过任何改造，福特翼虎在工厂状态下完全体现了极限性能和操作。

全新一代翼虎正式发布，福特最近新车实在是太疲软了，好不容易换代福克斯，结果销量还不行，大家觉得新翼虎怎么样？

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换代翼虎正式发布，采用标志性马丁脸及全新家族外观设计看起来显得更年轻、运动，不过乍一看还是有浓浓的福克斯两厢味道。福特这两年由于质量问题突出、车型换代迟滞缺乏竞争、发动机又跟三缸杠上，虽然在产品更新上也致力于适应国内市场然而实际并没有带来太多的改观，可以说过得非常不顺。

一说福特大家都说三缸，其实三缸没错，现在三缸铺的越来越开了，本田、通用、标雪、国产不都有三缸吗？后期大众、丰田也会有三缸机，其实错就错在福特把三缸还当四缸来卖国人就不同意了。别克三缸喷的人多吗？到处都是喷！三缸英朗销量少吗？紧凑车销量多次进入三甲！因此，很容易就能看出来三缸根本不是国人拒绝买它的理由，价格才是！别克把三缸车型拉低半个、甚至跨级别来卖，便宜就会有销量，三缸不三缸无所谓反正有质保，你看我买的别克都是6折多划算。因此在我看来真正左右三缸车型销量的原因并不是什么所谓关心“抖不抖”的问题而是降价幅度。

新翼虎的动力总成相比老款更丰富，提供了最新的油电混合和插电混动动力。作为入门车型的弥补动力，目前福克斯1.5T的ECOBOOST三缸发动机也将搭载在新翼虎上，其次还包含了2.0T四缸、2.5L的油电混合及2.5L的插电混合动力（纯电续航50KM）。从动力总成的搭载上看翼虎也是为了迎合国内市场对不同动力搭配的需求，可以说是挺用心的。（销量这么惨，还这么大力度的投入，说明很重视）

新翼虎尺寸上：长宽高4585/1882/1742mm轴距为2710mm。中控台也沿用了福特最新的设计，简约整洁，一改之前臃肿、笨拙的弧形中控设计，不仅看着舒适也为前排让出了一部分空间。此外在功能配置上也进行了升级，液晶仪表盘、抬头显示、全景天窗、盲点监测等等科技感配置。可以说此次换代的翼虎基本上从外到里都有巨大的变化，升级的配置在同级别中对比中提高了不小的竞争力。如果说翼虎的价格不变，我觉得它算是加量不加价了。

换代后的翼虎销量会怎样，我认为可以扭转一些局势，毕竟它不是福克斯的“全系三缸”。

首先新翼虎***用马丁脸，导致一美系肌肉车变萌萌妹子车了！前脸的变化在市场上褒贬参半(个人并不看好)，内饰方面还是走年轻、运动范可圈可点！

主要还是动力，新车将搭载1.5T三缸发动机、2.0T发动机还有一款插电式混合动力车型！因为1.5T车型是主打车型，加上市面上对三缸发动机的反感，跟很早之前的断轴门***！个人估计不太乐观，（希望能***打脸！）

希望帮助到您！

福特是全球知名的汽车企业，其经典车型非常多。福克斯、福睿斯、嘉年华、翼虎、翼搏等车型曾经都非常畅销，巅峰时期，光福克斯单车月销就达三万多，是名符其实的销量收割机。

然而，受制于产品更新换代慢、车型性价比低、售后市场质量问题频发，福特已经不复当年之勇，目前所有车型销量之和也不足万，不禁令人感慨。

为了彻底扭转这一局面，福特推出了全新翼虎，然而比较令人失望的是其主打1.5T的三缸机，虽然燃油利用率有优势，但是可能在噪声和振动方面先天不足，再加上国人对三缸机一直不太接受，可以预见，这款车将不会太受欢迎。

福克斯suv版，福特全新翼虎来了，能成为运动SUV新领袖吗？

性价比不错，发动机给力，其他一般。即便如今已过气，不失为一款20W左右的好车。

如果考虑的话推荐买高配中的低配（2.0T的乞丐版），买福特普通车只要考虑动力就行了，其他什么炫酷功能都是废物。

个人认为比较难！近年国产车企新车不断上市，高配置低售价一直不断抢占市场，[_a***_]品牌也是提升和开发新车型！而福特近今年响应市场很慢，轿车市场，SUV市场被蚕食留给它的空间不大！

新上市的车型有三款，1.5T三缸发动机、2.0T发动机、2.5L插电式混合动力车型。福特主打车型应该是1.5T，其余两款售价较高那个价位有更好的选择！而1.5车型又配备国人相当反感的3缸发动机，比起购买，观望态度的人应该会更多，后期市场一旦反响一般就导致人员流失！个人不看好！

本人开过途观，荣放，CRV，翼虎，GLA等等紧凑型SUV，操控性来说翼虎的却是很赞的，翼虎从一上市到2018款我都开过，2.0t的翼虎操控性绝对是好的，1.5t动力小点。油耗来说是1.5油耗低，我实际测过，开2.0和1.5跑的时间和路程都一样，1.5比2.0能多跑很多些路程

新款的那个不一定叫翼虎，今年三季度没有看到他的上市***，可能要明年上市或者今年四季度

怎么评价新翼虎呢，简直是一言难尽。

新翼虎不虎了，反而变唬了，不再霸气的外观，相比老款简直是萌萌的。内饰上也没有大变化，不再霸气的外观加上几乎不变的内饰设计，我觉得新一代翼虎更像是福特敷衍了事的产品，可能他们自己都放弃了，拿出这样的新翼虎别说再创辉煌，怕是连老款的成绩都追不上。

对比17款跟19款新翼虎，居然配置是接近一模一样的，在大件上完全相同，新款就多了一些无关紧要的小配置，没法解释了，只能说福特放弃了！所以不谈引领者了，不可能了。

正面看简直像小老弟翼搏，后面看有点宝骏510的味道，难了，太难了。新翼虎自求多福咯

福特全新一代翼虎中国发布，大家觉得怎么样？

只要不断轴怎么都可以！油耗再低点，质量过关点，销量可能会稍微好些！不过福特销量不断下滑，跟前几年的质量们脱不了干系！百年福特毁于长安啊，看看凌云女士，蒙迪欧臭，再看看车主的油耗！现在的人生活的那么辛苦，能省点油就省点，能省点心就省点！

福特乘用车现在基本上都是在欧洲研发中心设计和研发。引入国内后没有二次开发，没有迎合中国人的喜好。欧洲因为山地偏多，马路比较窄，比较重视汽车的操控和身板。福特车的发动机和底盘还是非常有底蕴的，安全性方面也不错，车子的厚重感特别强，隔音效果很不错。至于这款新车怎么样，还没上市不好定义。

单轮产品实力福特哪个车型也不弱，但是在中国大家不认你，怎么办，如何做到深入人心，多听听顾客的意见，定价合理，质量稳定，售后到位，提高配置，发展优势，改变劣势。要想追上主流大品牌就要付出更多的努力，要不同样的条件大家凭啥选你。

我持中立态度，首先新的翼虎外形更加的注重流线型，和原来的设计理念完全不同。少了原来的霸气感。第二，之前福特车断轴的观念，目前还未在大众心中去除这个疙瘩，这部分福特的营销和PR还得下很多功夫，让国人从心里去除这部分的担忧，第三，新车三缸的加入，是的人们对车增加了廉价感。三缸是趋势，但目前市场还在教育的阶段，需要时间去让大部分的人接受。就像以前刚刚推出涡轮发动机一样。

这车虽然从血统上说是翼虎换代，但中文名叫翼陆，定位更高 价格更高，同堂销售。至于怎么看，新车换代推出，老款就该退市，新车填补老款的市场区间，但是福特的做法是换代产品更贵，唯一的看法，买别的呗

福特翼虎的优点和缺点？

优点：福特翼虎是一款紧凑型的跨界SUV，在大多数情况下，室内设计是合理的，易于使用。它也有很多功能，尤其是钛饰面。材料和装配质量都很好。福特已经把它作为一个地点，把常用的控制放在触手可及的地方和视线范围内，它可能看起来不是很优雅，但一切都是你期望找到它的地方。翼虎的座位高度刚好合适。就像进入一辆小型货车，没有弯腰进入。SE内饰的八路动力驱动座椅手感不错。座椅和手动倾斜和望远镜方向盘的结合，让你很容易找到一个舒适的位置。

它提供了三种引擎的选择，一个令人印象深刻的语音命令界面，和货物空间排名接近一流。经过去年的全面升级，2018年的翼虎车型提供了一个新的修剪级别，弥补了标准和豪华车型之间的差距。涡轮四缸提供翼虎快速加速。与许多竞争者不同的是，翼虎让人感觉充满活力。变速器也是一个平滑的操作装置。涡轮增压的2.0升发动机非常强大，它可以使高速公路的速度加快，通过缓慢行驶的交通变得轻而易举。制动性能是坚实和一致的。翼虎是非常稳定的，在日常驾驶中，刹车提供线性响应和感觉。四轮驱动的翼虎得益于先进的动力分配系统，使翼虎是一个有能力的处理和坚实的全天候选择。前轮驱动翼虎也感到稳健的脚步得益于良好的调整悬架。

缺点：它的涡轮增压四缸，快速的转向，和紧密的悬架，使翼虎是一个更引人入胜的紧凑型suv驾驶，大的货物空间和良好的技术界面是其他优势。另一方面，翼虎并不像本田或马自达那么精致，它的“乐趣”引擎只在其顶饰水平，而“乐趣”引擎没有返回特别令人印象深刻的燃油经济性。

到此，以上就是小编对于新福特翼虎的问题就介绍到这了，希望介绍关于新福特翼虎的5点解答对大家有用。