二手丰田,二手丰田考斯特中巴车19座价格

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于二手丰田的问题，于是小编就整理了1个相关介绍二手丰田的解答，让我们一起看看吧。“丰田车开不坏，一车传三代”，丰田车究竟有多耐开？...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于二手丰田的问题，于是小编就整理了1个相关介绍二手丰田的解答，让我们一起看看吧。

1. “丰田车开不坏，一车传三代”，丰田车究竟有多耐开？

“丰田车开不坏，一车传三代”，丰田车究竟有多耐开？

丰田开不坏，一车传三代。

这话谁信谁是憨憨。

1AZ，2AZ，3GR，5GR，2TR，1ZR等等这些老的发动机，维修的非常非常多。要不然做丰田的那些工厂们都喝西北风啊。还有那些变速箱以及其他烂七八糟的配件，维修率也是比较高的。

丰田的可靠性确实不错，但是绝对不是质量比其他车系好的原因。

举个简单的例子都可以看出，前些年闹的沸沸扬扬的大众DSG变速箱问题，其实并不能表面丰田的变速箱就是好的，只不过是因为我们大多数都是普通的消费者，希望得到一个省心的产品而已。丰田因为对车技术的跟进滞后，等技术稳定了在陆续上车，所以丰田不会出现这类的***。

另外丰田从设计开始，到车生产出来都非常讲究实用，以一种非常节约保守的理念造成了大家丰田不容易坏的错觉。因为丰田坏了，可能修理工很轻松的熟门熟路都可以搞定了，花费时间特别少，花钱也就特别少了。而其他车系因为车型更新快，有些修理工修起来比较麻烦，耽误时间长，花费大，造成不方便。相互对比造就了丰田不容易坏的印象。

丰田作为全球数一数二的车企，经营理念和工厂管理都非常成熟，又因为产品的延续性强，工人的熟练度高。装配就比较契合。

老一辈的车，无论是丰田的花冠皇冠还是大众的桑塔纳和捷达，开始的时候都是非富即贵的人购买，而且还是这帮人的第一台车，所以格外珍惜，用车保养方面非常细心。所以才出现神车的现象。

综上所述，无论是说丰田多耐操，说本田发动机多好，那些夸大其词的东西虽然有所依据，但是都是夸大的结论。我们购车用车，还是要理性的去看待的。

是耐开、但不好开，我2.5亚洲龙，刚提车半年，感觉提速感超级差，顿挫感非常强烈，变速箱也不行，转速达到2000多还不提档、一直在高速转动，总之开着最不爽，还没有我们单位皮卡车来的舒服。

那是十多年前进口丰田的说法，

就拿卡罗拉举例，进口车三十多万，而国内现在合资的卡罗拉十几万，为啥差距这么大，那就是整车的用料问题，现在的厂家为了增加销量，就大幅降价，而用料则是能省则省，尽量降低成本，那质量就无法保证，现在的丰田别说传三代，一代用下来都是奇迹。

我邻居一个女司机，她的丰田凯美瑞，已经开了十四年了，现在还在开，问她这么多年了为什么还不换车？她说没有坏哦，好好的，而且没有什么毛病。确实，有句话说：开不烂的丰田车，修不好的大众车。这句话是人们在长期修车用车过程中得来的。看看那些大众用户，每个车上还得带一壶机油。有个女司机，开着宝马，开着开着，突然有一天坏在路上了，修理工到了一检查，机油烧光了，也就是漏没有了。还有句话说，漏机油的才是真正的宝马车，不漏机油的就不是宝马车。

而丰田车，铃木车，本田车等日系车，打开引擎盖，发动机周围干干净净，没有像大众车发动机周围全是油腻腻的机油，脏得很。日系车不仅仅是丰田如此质量好，其它车型也是很厉害的，比如已经退出中国市场的铃木汽车，那质量是非常棒的，最早的奥拓，就是一个经典的微型小轿车，后来的雨燕，天语，北斗星等等，一直都有良好的口碑。可惜这个车型已经退出中国市场了，有人说是百年铃木毁于长安，不知道是真的不？

日系车打开引擎盖，发动机周围没有机油漏，十分干净。

哪一款汽车品牌，其耐久性最好？提起这一问题，大部分车主会想到丰田。“丰田开不坏，一车传三代”，“开不坏的丰田，修不好的大众”，“车到山前必有路，有路必有丰田车”，如此夸张的手法用来形容丰田车辆的耐久性，对此，我只能说“言过其实”。我们不可否认，丰田车辆的耐久性优秀，稳定性可靠，这也是丰田车辆给车主留下的最为深刻的印象，也正是凭借如此优异的性能表现，丰田才能稳居各大车企之首，销量及利润遥遥领先于其他车企，但丰田车辆也是有使用寿命的，超过一定期限，它也会损坏。

丰田车辆的耐久性及稳定性

大家试想一下，“一车传三代”，按照现在的人口模式计算，三代人口至少要经历20年时间，也就是说丰田车辆的使用寿命至少要在20年以上，20年前，中国汽车市场刚刚起步，甚至连一台像样的国产车都没有，中国汽车排放法规执行的乃是国一标准，而现在已经达到了国六排放标准，那时的丰田搁置到现在，车辆即便是可以正常驾驶，其排放性能可能也不达标，这样的丰田不能在路上行驶。

我们常说丰田车辆耐久性优秀，都是根据丰田车辆的行驶里程来计算的，像丰田凯美瑞、丰田汉兰达、丰田霸道等车型，很多车主驾驶这些车辆，行驶里程轻松突破40万公里，所以，丰田车辆被很多跑工程的车主所青睐，每天走南闯北，年行驶里程轻松突破5万公里，短短8年时间，就可以行驶40万公里，而这些丰田车辆的整体性能，如新车一般，驾驶感舒适，车辆驾驶轻快，底盘驾驶感稳重，这才是丰田车辆优秀口碑的来源。也正是因为如此，很多丰田车辆都是“一车难求”，车主只能加价购买。

为了促进销量，提升市场占有率，丰田也不得不做出让步

如果丰田汽车不考虑成本，全身心投入到汽车开发过程中，我相信，丰田有实力无限制提升车辆的耐久性及稳定性，但现如今，汽车行业竞争激烈，中国汽车市场正在进入高性价比、低价格化，因此，众多车企开始考虑对车辆进行减配，降低车辆的成本，丰田自然也不能幸免，减配后的丰田，其耐久性及稳定性也在逐渐下滑。

像丰田的凯美瑞，率先匹配了CVT变速器，舍弃了6AT爱信变速器，这便是降成本的一种体现，毕竟CVT变速器的耐久性及稳定性相比于爱信6AT变速器相差甚远，甚至有些车主的凯美瑞CVT变速器出现了换挡顿挫现象。丰田[_a***_]开发的2.5L发动机，最近一段时间则被爆出了机油乳化、机油增多等故障，很多车主也是非常不满意，各种投诉，虽然丰田不愿意承认这一事实，总是解释说明，“这乃是正常现象”。

另外，为了降低车辆的售价，丰田车辆所使用的零部件也逐渐开始国产化，通过国产化的零部件替代进口的，可以显著降低车辆的成本，增加车辆的竞争力，但国产化的零部件也会出现种种问题，丰田凯美瑞便是如此，现在很多车主反应，凯美瑞车辆天窗异响，仪表台开裂，中控台异响，车身生锈，这些故障是不是很小儿科，但它的的确确发生了。

丰田虽然要实力有实力，要技术有技术，但考虑到车辆成本，用户满意度，丰田不得不在品控上做出些许让步，以提升车辆的性价比，吸引更多的消费者为之买单，但丰田的质量也在逐渐下滑，这也是不争的事实。

到此，以上就是小编对于二手丰田的问题就介绍到这了，希望介绍关于二手丰田的1点解答对大家有用。